Carnival bestellt drei neue Mega-Schiffe für 8.000 Passagiere

Die Car­ni­val Cor­po­ra­tion hat beim ita­lie­ni­schen Schiffs­bauer Fin­can­tieri drei neue Schiffe für die Marke „Car­ni­val Cruise Line“ be­stellt. Da­bei han­delt es sich um eine völ­lig neue Schiffs­klasse, die bei vol­ler Aus­las­tung knapp 8.000 Pas­sa­giere in mehr als 3.000 Gäste-Ka­bi­nen be­her­ber­gen kann. Die Aus­lie­fe­rung soll in den Jah­ren 2029, 2031 und 2033 er­fol­gen.

Mit rund 230.000 BRZ wer­den die neuen Schiffe die größ­ten in der ge­sam­ten Flotte der Car­ni­val Cor­po­ra­tion sein. Da­mit fal­len sie um rund 25 Pro­zent grö­ßer aus als die bis­her neun Schif­fen der ak­tu­el­len Ex­cel-Class von Car­ni­val, zu de­nen un­ter an­de­rem die Mardi Gras (2020), die Car­ni­val Ce­le­bra­tion (2022) und die Car­ni­val Ju­bi­lee (2023) ge­hö­ren. Diese kom­men auf ma­xi­mal 184.000 BRZ und Platz für 6.500 Pas­sa­giere.

Die neuen Schiffe wer­den auch die größ­ten sein, die je­mals in ei­ner ita­lie­ni­schen Werft fer­tig­ge­stellt wur­den. Noch grö­ßer fällt welt­weit ein­zig die neue Icon-Class von Royal Ca­rib­bean aus, die von Meyer Turku in Finn­land ge­baut wird: Die erst im Jän­ner die­ses Jah­res in Dienst ge­stellte Icon of the Seas als ers­tes von ins­ge­samt drei be­stell­ten Ex­em­pla­ren die­ser Klasse um­fasst 250.800 BRZ, kann aber bei vol­ler Aus­las­tung „nur“ bis zu 7.600 Gäste be­her­ber­gen.

In ei­ner ähn­li­chen Ka­te­go­rie wie die neue Schiffs­klasse von Car­ni­val be­we­gen sich an­sons­ten nur noch die ak­tu­ell sie­ben Schiffe der Oa­sis-Class von Royal Ca­rib­bean. Sie kom­men eben­falls auf bis zu 230.000 BRZ, ihre Ka­pa­zi­tät fällt al­ler­dings mit ma­xi­mal 7.000 Pas­sa­gie­ren deut­lich ge­rin­ger aus.

De­tails zu den neuen Schif­fen gibt es na­tur­ge­mäß noch nicht. Man kann aber da­von aus­ge­hen, dass sich Car­ni­val – wie auch schon bei der ak­tu­el­len Ex­cel-Class – eine ganze Reihe an neuen At­trak­tio­nen ein­fal­len lässt. Chris­tine Duffy, Pre­si­dent der Car­ni­val Cruise Line, for­mu­liert das so: „Bei die­sen Schif­fen der nächs­ten Ge­ne­ra­tion kon­zen­trie­ren wir uns dar­auf, in­no­va­tive Er­leb­nisse zu schaf­fen, von de­nen wir wis­sen, dass un­sere Gäste sie lie­ben wer­den.“

Ver­ra­ten wurde bis­her le­dig­lich, dass die neue Schiffs­klasse mit Flüs­sig­erd­gas (LNG) an­ge­trie­ben wird. Nach der letz­ten Aus­lie­fe­rung im Jahr 2033 wird die Car­ni­val Cor­po­ra­tion dann über ins­ge­samt 16 LNG-Schiffe ver­fü­gen, von de­nen acht zu Car­ni­val Cruise Line ge­hö­ren. Die Neu­bau­ten wer­den au­ßer­dem mit fort­schritt­li­chen Tech­no­lo­gien zur En­er­gie­ef­fi­zi­enz, Ab­fall­be­wirt­schaf­tung und Emis­si­ons­re­du­zie­rung aus­ge­stat­tet.

Die Car­ni­val Cor­po­ra­tion hatte erst An­fang die­ses Jah­res den Bau von zwei wei­te­ren neuen Schif­fen der Ex­cel-Class in Auf­trag ge­ge­ben – die ers­ten Be­stel­lun­gen seit fünf Jah­ren. Sie sol­len 2027 und 2028 zur Flotte von Car­ni­val Cruise Line sto­ßen. So­mit hält der Kon­zern nun­mehr bei fünf be­stell­ten Neu­bau­ten. Zu­dem wer­den – wie be­reits ver­kün­det – bis März 2025 ins­ge­samt fünf Schiffe von ver­schie­de­nen Schwes­ter­mar­ken zu Car­ni­val Cruise Line wech­seln.

„Wir ver­dop­peln das Wachs­tum von Car­ni­val Cruise Line, um mit der un­glaub­lich star­ken Nach­frage Schritt zu hal­ten“, er­klärt Josh Wein­stein, Vor­stands­vor­sit­zen­der der Car­ni­val Cor­po­ra­tion: „Zum jet­zi­gen Zeit­punkt sieht un­sere Pipe­line an Neu­bau­ten je­weils eine Lie­fe­rung in den Jah­ren 2025, 2027, 2028, 2029, 2031 und 2033 vor. Wir ver­fol­gen also wei­ter­hin ei­nen dis­zi­pli­nier­ten Wachs­tums­an­satz und rich­ten neue Ka­pa­zi­tä­ten stra­te­gisch auf die Ge­biete mit der höchs­ten Nach­frage aus – mit ei­ner Rate von ein bis zwei neuen Schif­fen pro Jahr.“

Laut Wein­stein wird das Wachs­tum des Un­ter­neh­mens zwi­schen 2025 und 2033 auf durch­schnitt­lich 1,5 Pro­zent pro Jahr er­höht: „Das gibt uns Spiel­raum, um den Mar­ken in un­se­rem Port­fo­lio neue Ka­pa­zi­tä­ten be­reit­zu­stel­len, die über­durch­schnitt­li­che Ren­di­ten ab­wer­fen – wie Car­ni­val Cruise Line. Gleich­zei­tig nut­zen wir un­se­ren star­ken Cash­flow, um un­sere Bi­lanz in den nächs­ten Jah­ren zu ver­bes­sern, un­sere Schul­den deut­lich zu re­du­zie­ren und wei­ter­hin Wert von den Gläu­bi­gern an die Ak­tio­näre zu über­tra­gen“.

www.carnivalcruiseline.at