Disney Cruise Line verrät weitere Details zu den geplanten Neubauten

Dis­ney Cruise Line hat wei­tere Ein­zel­hei­ten zur Er­wei­te­rung der Flotte be­kannt ge­ge­ben. Ne­ben dem Bau ei­nes vier­ten Schiffs der ak­tu­el­len Wish-Klasse wurde die Meyer Werft in Pa­pen­burg auch mit drei Neu­bau­ten ei­ner neuen Schiffs­klasse be­auf­tragt, die bis 2031 aus­ge­lie­fert wer­den sol­len. Da­mit wird die der­zeit noch aus sechs Schif­fen be­stehende Flotte bis 2031 auf ins­ge­samt 13 Schiffe wach­sen.

Das noch na­men­lose vierte Schiff der Wish-Klasse, des­sen Aus­lie­fe­rung für 2027 vor­ge­se­hen ist, folgt den be­reits in Dienst ge­stell­ten Schif­fen Dis­ney Wish (2022) und Dis­ney Tre­asure (2024) so­wie der Dis­ney De­stiny, die in die­sem Jahr erst­mals von ih­rem Hei­mat­ha­fen Port Ever­glades in Flo­rida in See ste­chen wird. Wie seine Vor­gän­ger wird der vierte Neu­bau bei ei­ner Größe von 144.000 BRZ rund 4.000 Gäste be­her­ber­gen und mit Flüs­sig­erd­gas (LNG) be­trie­ben wer­den.

Im Jahr 2028 wird die Meyer Werft dann noch ein fünf­tes Ex­em­plar aus die­ser Bau­reihe für den ja­pa­ni­schen Markt fer­tig­stel­len. Wie be­reits be­rich­tet, wird die­ses Schiff al­ler­dings nicht in die Flotte von Dis­ney Cruise Line auf­ge­nom­men, son­dern vom Ko­ope­ra­ti­ons­part­ner Ori­en­tal Land Com­pany in Ja­pan be­trie­ben. Dazu kommt dann noch mit der Dis­ney Ad­ven­ture ein Neu­bau der MV Werf­ten mit 208.000 BRZ und Platz für 6.000 Pas­sa­giere, der ab 2029 in Sin­ga­pur sta­tio­niert wird.

Die drei Neu­bau­ten der neuen Dis­ney-Schiffs­klasse wird die Meyer Werft in Pa­pen­burg in den Jah­ren 2029, 2030 und 2031 aus­lie­fern. Mit ei­ner Größe von rund 100.000 BRZ wer­den sie bis zu 3.000 Gäste be­för­dern kön­nen und da­mit deut­lich klei­ner aus­fal­len als die ak­tu­elle Wish-Klasse. Da­durch sol­len auch klei­nere Hä­fen in der gan­zen Welt an­ge­steu­ert wer­den kön­nen – laut Dis­ney Cruise Line ein vor­ran­gi­ger Wunsch vie­ler Kun­den.

„Wenn wir un­sere Flotte er­wei­tern, ist es wich­tig, dass wir wei­ter­hin eine Viel­zahl von Er­leb­nis­sen bie­ten. Un­sere Gäste möch­ten aber auch ein brei­tes Spek­trum an Rei­se­zie­len er­kun­den – auch sol­che, die klei­nere Schiffe be­vor­zu­gen“, weiß Tho­mas Maz­loum, Prä­si­dent New Ex­pe­ri­en­ces Port­fo­lio & Dis­ney Si­gna­ture Ex­pe­ri­en­ces: „Gleich­zei­tig kon­zen­trie­ren wir uns auf die Im­ple­men­tie­rung neuer Tech­no­lo­gien und De­signs, die mit un­se­rem lang­jäh­ri­gen En­ga­ge­ment für die Um­welt im Ein­klang ste­hen.“

So wer­den die Ex­em­plare der neuen Klasse dank der Ver­wen­dung von ef­fi­zi­en­ten Bau­ma­te­ria­lien zu den leich­tes­ten Kreuz­fahrt­schif­fen ih­rer Größe in der Bran­che ge­hö­ren, wäh­rend En­er­gie- und An­triebs­sys­teme der nächs­ten Ge­ne­ra­tion den Treib­stoff­ver­brauch si­gni­fi­kant re­du­zie­ren. Auch ein strom­li­ni­en­för­mi­ger Rumpf und ein Bat­te­rie­sys­tem zur Un­ter­stüt­zung und Er­gän­zung der Haupt­mo­to­ren leis­ten dazu ei­nen we­sent­li­chen Bei­trag.

In die­sem Zu­sam­men­hang ver­ab­schie­det sich Dis­ney Cruise Line auch vom Flüs­sig­erd­gas-An­trieb (LNG) der Wish-Klasse. Die neue Schiffs­klasse wird statt­des­sen so fle­xi­bel sein, dass die mit ei­ner Viel­zahl von Kraft­stof­fen fah­ren kann – bei­spiels­weise mit er­neu­er­ba­rem Me­tha­nol oder mit Pflan­zenöl, das mit Was­ser­stoff be­han­delt wird. Zu­dem soll sie sich neuen Kraft­stof­f­op­tio­nen an­pas­sen kön­nen, die der Kreuz­fahrt­bran­che viel­leicht in ei­ni­gen Jah­ren zur Ver­fü­gung ste­hen wer­den.

Die neue Klasse wird auch die lang­jäh­ri­gen In­itia­ti­ven von Dis­ney Cruise Line fort­set­zen, um Ab­fall zu mi­ni­mie­ren und Was­ser zu spa­ren, er­klärt Philip Gen­notte, Port­fo­lio Pro­ject Ma­nage­ment Exe­cu­tive bei Walt Dis­ney Ima­gi­nee­ring: „Un­ser Team träumt da­von, dass diese neue Schiffs­klasse so kraft­stoff- und en­er­gie­ef­fi­zi­ent wie mög­lich ist. Un­sere Gäste wer­den den Un­ter­schied se­hen – von ei­nem hy­dro­dy­na­mi­sche­ren De­sign bis hin zu leich­te­ren Ma­te­ria­lien und en­er­gie­ef­fi­zi­en­ter Tech­no­lo­gie in al­len Schif­fen.“

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