Nachdem man sich zunächst darauf geeinigt hatte, die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe im Zentrum von Amsterdam zu begrenzen und sie dann dorthin zu verlegen, erklären Mitglieder der Amsterdamer Koalitionsregierung nun, es wäre kostengünstiger, ein komplettes Verbot von Kreuzfahrtschiffen in der Stadt auszusprechen.
Am 21. Jänner legten Mitglieder der Koalitionsregierung von Amsterdam einen Plan vor, alle Hafenanläufe von Hochseekreuzfahrtschiffen bis 2035 schrittweise einzustellen und gleichzeitig eine reduzierte Anzahl von Flusskreuzfahrtschiffen beizubehalten.
Die Sorgen um Umweltverschmutzung und Übertourismus wachsen in Amsterdam seit fast einem Jahrzehnt. Kreuzfahrtschiffe liegen üblicherweise im Herzen der Stadt, was sie, wie Branchenvertreter betonen, zu einem verstärkten Ziel von Kritik macht. Umweltaktivisten und nun auch Stadträte der Koalitionsregierung argumentieren, dass große Kreuzfahrtschiffe stark umweltbelastend sind und große Mengen an CO₂, Feinstaub und Stickstoff ausstoßen. Dabei werden die EU-Vorschriften für schwefelarme Kraftstoffe und die weitverbreitete Einführung von Abgasreinigungsanlagen in der Kreuzfahrtindustrie bereits vor den EU-Vorschriften, die ab 2030 die Nutzung von Landstrom in den wichtigsten Häfen der EU vorschreiben, außer Acht gelassen.
Die Bestrebungen, Kreuzfahrtschiffe in Amsterdam zu verbieten, gewannen 2023 und 2024 an Dynamik und führten zu einem Lösungsvorschlag. Die Vereinbarung sah vor, die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe ab 2026 auf ein Schiff pro Tag und die Anzahl der Hafenanläufe von Hochseekreuzfahrtschiffen auf maximal 100 pro Jahr zu beschränken. Ab 2027 sollten Kreuzfahrtschiffe auch verpflichtet werden, Landstrom zu nutzen.
Die Stadtverwaltung beschloss außerdem, die Anläufe von Flusskreuzfahrtschiffen zu reduzieren, aber nicht vollständig abzuschaffen. Darüber hinaus vereinbarte sie, die Machbarkeit einer Verlegung des Kreuzfahrtterminals am Passagierterminal Amsterdam von seinem derzeitigen Standort in den Osten der Stadt bis 2035 zu prüfen. Der Stadtrat hat seinen Abschlussbericht noch nicht veröffentlicht, doch Stadträte äußern sich bereits kritisch und behaupten, die Studie zeige, dass ein vollständiges Verbot von Kreuzfahrtschiffen effektiver sei. Laut Medienberichten gab ein Stadtrat an, die Kosten für die Verlegung des Kreuzfahrtterminals würden sich auf 85 Millionen Euro belaufen, ohne Garantie auf eine Amortisation der Investition. Demgegenüber, so die Experten, werden Kreuzfahrtschiffe in den nächsten 30 Jahren nur 46 Millionen Euro zum Wirtschaftswachstum beitragen.
Die Koalitionsregierung treibt ihren Plan zur Abschaffung der Kreuzfahrtschiffe voran, die endgültige Entscheidung muss jedoch vom Stadtrat getroffen werden. Außerdem wird im März in Amsterdam zur Wahl der neuen Regierung aufgerufen, sodass sämtliche Maßnahmen von der neuen Regierung beschlossen werden müssen.
Kritiker argumentierten in der Vergangenheit, dass andere Häfen, insbesondere Rotterdam, die Kreuzfahrtschiffe stattdessen abfertigen könnten. Einige Reedereien nutzen Rotterdam bereits und bieten ihren Passagieren Busausflüge nach Amsterdam an.
Amsterdam würde sich damit anderen europäischen Städten anschließen, die Maßnahmen ergriffen haben, um die Auswirkungen von Kreuzfahrtschiffen zu reduzieren. Auch Barcelona plant, die Anzahl der Kreuzfahrtanläufe zu begrenzen, während die Côte d’Azur Beschränkungen sowohl für die Größe der Kreuzfahrtschiffe als auch für die Anzahl der jährlichen Hafenanläufe eingeführt hat. Andere Reiseziele, wie die griechischen Inseln, haben neue Passagiersteuern eingeführt, um den Besucheransturm auf die beliebten Inseln besser bewältigen zu können.
