Diese 13 neuen Kreuzfahrtschiffe bringt das Jahr 2026

Die Kreuz­fahrt-In­dus­trie steht er­neut vor ei­nem span­nen­den Jahr: 13 neue Kreuz­fahrt­schiffe wer­den 2026 in See ste­chen, die in Größe, Tech­nik und Kon­zept kaum un­ter­schied­li­cher sein könn­ten – vom klei­nen Ex­pe­di­ti­ons­schiff bis zum schwim­men­den Frei­zeit­park. Wir stel­len die wich­tigs­ten Neu­bau­ten 2026 kurz vor.

In Summe wer­den die 13 Neu­bau­ten für rund 23.000 zu­sätz­li­che Bet­ten in der Kreuz­fahrt­welt sor­gen. Die Ka­pa­zi­tä­ten rei­chen da­bei von le­dig­lich 108 bis zu 5.610 Pas­sa­giere. High­lights ver­spre­chen vor al­lem die De­büts der Mein Schiff Flow von TUI Crui­ses, der MSC World Asia und der Le­gend of the Seas von Royal Ca­rib­bean, die als ei­nes der drei größ­ten Kreuz­fahrt­schiffe der Welt in See ste­chen wird.

Norwegian Luna

De­büt: März 2026
Größe: 156.300 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 3.571 Gäste
Werft: Fin­can­tieri
Bau­kos­ten: 1 Mil­li­arde US-Dol­lar

Nor­we­gian hat es ei­lig: Nur ein Jahr nach dem De­büt der Nor­we­gian Aqua im April 2025 folgt be­reits der zweite Neu­bau der Prima Plus-Klasse, die um rund 10% grö­ßer aus­fällt als die Prima-Klasse. Wie ihre Schwes­ter wird auch die Nor­we­gian Luna mit dem „Aqua Slide­co­as­ter“ auf­war­ten – der welt­weit ers­ten Kom­bi­na­tion aus Ach­ter­bahn und Was­ser­rut­sche. Die erste Reise führt ab dem 10. März 2026 von Rom nach Mi­ami. Von dort geht es bis April 2027 in die Ka­ri­bik, ehe das Schiff in der Som­mer­sai­son für eine Reihe von Ber­muda-Kreuz­fahr­ten nach New York wech­selt.

Four Seasons I

De­büt: März 2026
Größe: 34.000 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 190 Gäste
Werft: Fin­can­tieri
Bau­kos­ten: 425 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Die erste Lu­xus­yacht von Four Sea­sons und Marc-Henry Cruise Hol­dings soll den Lu­xus auf See neu de­fi­nie­ren. Da­für wird un­ter an­de­rem ein Ver­hält­nis von 1:1 zwi­schen Crew und Gäs­ten sor­gen. An Bord war­ten 95 Sui­ten mit Grö­ßen von 44 bis 927 Qua­drat­me­tern, die alle über Bal­kone oder Ter­ras­sen ver­fü­gen. Au­ßer­ge­wöhn­lich ist die aus­fahr­bare Ma­rina-Platt­form, die ei­nen be­que­men Zu­gang zum Was­ser sorgt. Nicht zu­letzt hat sich Four Sea­sons mit Kate Mc­Cue die pro­mi­nen­teste Ka­pi­tä­nin der Kreuz­fahrt­welt ge­an­gelt. Nach der ers­ten Som­mer­sai­son im Mit­tel­meer wird die Four Sea­sons I den Win­ter in der Ka­ri­bik ver­brin­gen, ehe sie im Som­mer 2027 wie­der nach Eu­ropa zu­rück­kehrt.

Emerald Kaia

De­büt: April 2026
Größe: 5.700 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 128 Gäste
Werft: Ha­long /​ Viet­nam
Bau­kos­ten: 125 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Eine neue Schiffs­klasse führt auch Emer­ald Crui­ses mit der Emer­ald Kaia ein. Wenn sie im April erst­mals in See sticht, wird sie die erste von drei Su­per­yach­ten sein, die in den nächs­ten drei Jah­ren zur Flotte sto­ßen. Mit 5.700 BRZ wird sie da­bei et­was grö­ßer aus­fal­len als die erste Yacht-Ge­ne­ra­tion der Marke. Da­mit wächst auch ihre Ka­pa­zi­tät im Ver­gleich zur Emer­ald Az­zurra (2022) und Emer­ald Sa­kara (2023) von 100 auf 128 Gäste. 88 Pro­zent der 64 Ka­bi­nen, die alle um 10 Pro­zent grö­ßer als bis­her aus­fal­len, wer­den über ei­nen Bal­kon ver­fü­gen. Für ein er­fri­schen­des Bad steht ne­ben ei­ner Ma­rina-Platt­form am Heck auch eine Rut­sche von Deck 4 be­reit, mit der es sich vom Schiff di­rekt ins Meer glei­ten lässt. Die Rou­ten der Emer­ald Kaia füh­ren in ih­rer ers­ten Sai­son durchs Mit­tel­meer.

Viking Mira & Viking Libra

De­büt: Juni 2026
Größe: 54.300 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 998 Gäste
Bau­kos­ten: 500 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Bis jetzt wa­ren alle Neu­bau­ten von Vi­king in Größe und Aus­stat­tung iden­tisch. Auch die Vi­king Mira, die im Juni die­ses Jah­res als 13. Flot­ten­mit­glied an den Start geht, macht da keine Aus­nahme. Mit dem 14. Lu­xus­schiff, das im De­zem­ber 2026 folgt, wagt die Ree­de­rei dann aber eine Re­vo­lu­tion: Die Vi­king Li­bra fällt zwar gleich groß aus wie ihre Schwes­tern, ihr An­triebs­sys­tem wird aber teil­weise auf Was­ser­stoff ba­sie­ren, so­dass sie zu­min­dest für ei­nen be­grenz­ten Zeit­raum emis­si­ons­frei ope­rie­ren kann. Eine Pre­miere in der Kreuz­fahrt­in­dus­trie. An­sons­ten darf man al­ler­dings nichts Neues er­war­ten: Wie alle Vi­king-Schiffe kön­nen auch die bei­den Neu­zu­gänge 998 Gäste in 499 Ka­bi­nen be­her­ber­gen, die alle über ei­nen Bal­kon ver­fü­gen. So­wohl die Vi­king Mira als auch die Vi­king Li­bra wer­den zu­nächst ganz­jäh­rig in Eu­ropa kreu­zen und hier sie­ben- bis 28-tä­gige Rou­ten im Mit­tel­meer, in Nord­eu­ropa, in der Ost­see und nach Is­land an­bie­ten.

Orient Express Corinthian

De­büt: Juni 2026
Größe: 22.300 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 110 Gäste
Werft: Chan­tiers de l’At­lan­tique
Bau­kos­ten: 300 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Nach Ritz-Carl­ton und Four Sea­sons drängt mit Ori­ent Ex­press die dritte Lu­xus­ho­tel­marke ins Kreuz­fahrt­ge­schäft. Als ers­ter von zwei be­stell­ten Neu­bau­ten wird die Co­rin­thian mit 22.300 BRZ und ei­ner Länge von 220 Me­tern zu den größ­ten Se­gel­yach­ten der Welt zäh­len und dank der 4.500 Qua­drat­me­ter Se­gel­flä­che al­lein durch die Kraft des Win­des eine Ge­schwin­dig­keit von bis zu 17 Kno­ten er­rei­chen. An Bord ste­hen 54 Sui­ten mit ei­ner Größe von 45 bis 230 Qua­drat­me­tern, fünf Re­stau­rants, acht Bars, ein Pool, eine Ma­rina am Heck und ein Spa be­reit. Als Hom­mage an den le­gen­dä­ren Ori­ent Ex­press war­ten zu­dem zwei Ori­gi­nal-Ka­bi­nen des Zu­ges aus den 1920er- und 1930er Jah­ren. Den Som­mer wird die Co­rin­thian im Mit­tel­meer und den Win­ter in der Ka­ri­bik ver­brin­gen.

Mein Schiff Flow

De­büt: Juni 2026
Größe: 161.000 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 3.984 Pas­sa­giere
Werft: Fin­can­tieri
Bau­kos­ten: 850 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Nur 16 Mo­nate nach der Mein Schiff Re­lax wird TUI Crui­ses im Juni 2026 be­reits das zweite Schiff der neuen In­TUI­tion-Klasse in Dienst stel­len. Wie ihre äl­tere Schwes­ter wird auch die Mein Schiff Flow über ei­nen An­trieb mit Flüs­sig­erd­gas (LNG), ein ex­klu­si­ves X‑Sundeck für die Sui­ten-Gäste, Bal­kon­ka­bi­nen für Al­lein­rei­sende so­wie ein fran­zö­si­sches Re­stau­rant und eine grie­chi­sche Ta­verne ver­fü­gen. Per­spek­ti­visch kön­nen die bei­den Schiffe auch mit emis­si­ons­ar­mem BIO- und E‑LNG be­trie­ben wer­den. Die erste Som­mer­sai­son wird die Mein Schiff Flow auf Wohl­fühl­rei­sen durch das west­li­che Mit­tel­meer ver­brin­gen und den ers­ten Win­ter im Ori­ent.

Legend of the Seas

De­büt: Juli 2026
Größe: 250.800 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 5.610 Gäste
Werft: Meyer Turku
Bau­kos­ten: 1,6 Mil­li­ar­den US-Dol­lar

In­ner­halb von nur zwei­ein­halb Jah­ren schickt Royal Ca­rib­bean be­reits das dritte Ex­em­plar der Icon-Klasse ins Ren­nen. Mit den an­ge­kün­dig­ten 250.800 BRZ wird sich die Le­gend of the Seas den Ti­tel des größ­ten Kreuz­fahrt­schiffs der Welt mit der Icon of the Seas und der Star of the Seas tei­len. Bei Dop­pel­be­le­gung der Ka­bi­nen kann der Neu­bau 5.610 Gäste be­her­ber­gen – und bei Be­le­gung al­ler Zu­satz­bet­ten so­gar bis zu 7.600 Gäste. Mit den 2.350 Crew-Mit­glie­dern kön­nen also ins­ge­samt fast 10.000 Men­schen an Bord sein. Den Som­mer 2026 wird das schwim­mende Re­sort mit sei­nem gi­gan­ti­schen Was­ser­park, dem spek­ta­ku­lä­ren „Crown’s Edge Sky­walk“ und der Eis­arena im Mit­tel­meer ver­brin­gen, ehe es ab No­vem­ber ganz­jäh­rig von Fort Lau­derd­ale in die Ka­ri­bik geht.

Explora III

De­büt: Juli 2026
Größe: 72.800 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 926 Gäste
Werft: Fin­can­tieri
Bau­kos­ten: 600 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Be­reits ihr drit­tes Schiff wird die noch junge Lu­xus­ree­de­rei Ex­plora Jour­neys im Juli die­ses Jah­res in Dienst stel­len. Im Un­ter­schied zur Ex­plora I (2023) und der Ex­plora II (2024) wird die Ex­plora III über ei­nen An­trieb mit Flüs­sig­erd­gas (LNG) ver­fü­gen und da­her aus tech­ni­schen Grün­den um 19,2 Me­ter län­ger aus­fal­len. Den­noch sind nur zwei zu­sätz­li­che Sui­ten ge­plant, so­dass die Ka­pa­zi­tät des Neu­baus nur um vier auf 926 Pas­sa­giere wächst. Der zu­sätz­li­che Raum wird viel­mehr für er­wei­terte öf­fent­li­che Be­rei­che und eine hö­here An­zahl groß­zü­gi­ger „Ocean Pent­hou­ses“ und „Ocean Re­si­den­ces“. Die erste Sai­son der Ex­plora III um­fasst 7- bis 23-tä­gige Kreuz­fahr­ten im Mit­tel­meer und in Nord­eu­ropa. An­schlie­ßend geht es im Win­ter von Mi­ami und San Juan in die Ka­ri­bik.

MSC World Asia

De­büt: De­zem­ber 2026
Größe: 215.000 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 5.300 Gäste
Werft: Chan­tiers de l’At­lan­tique
Bau­kos­ten: 1,2 Mil­li­ar­den US-Dol­lar

Mit der MSC World Asia wird im De­zem­ber das dritte Schiff der re­vo­lu­tio­nä­ren World Class von MSC Crui­ses nach der MSC World Eu­ropa und der MSC World Ame­rica seine Pre­miere fei­ern. Auf die rund 6.700 Gäste (bei Be­le­gung al­ler Zu­satz­bet­ten) war­tet eine schwim­mende Stadt mit 40 Bars, Loun­ges und Re­stau­rants, sie­ben Pools, 13 Whirl­pools, ei­nem Was­ser­park, der längs­ten Tro­cken­rut­sche auf See und der über dem Was­ser schwe­ben­den At­trak­tion „Cliff­han­ger“. Das Mega-Schiff wird ab dem 11. De­zem­ber 2026 ganz­jäh­rig auf Sie­ben-Nächte-Kreuz­fahr­ten im west­li­chen Mit­tel­meer zum Ein­satz kom­men und in den Jah­ren 2029 und 2030 noch zwei wei­tere Schwes­ter­schiffe er­hal­ten.

Seven Seas Prestige

De­büt: De­zem­ber 2026
Größe: 77.000 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 822 Gäste
Werft: Fin­can­tieri
Bau­kos­ten: 885 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Die Lu­xus-Kreuz­fahrt­li­nie Re­gent Se­ven Seas be­rei­tet sich auf den Start des ers­ten Ex­em­plars der neuen Pres­tige-Klasse vor. Mit 77.000 BRZ wird die Se­ven Seas Pres­tige um stolze 40 Pro­zent grö­ßer aus­fal­len als ihre Vor­gän­ger, aber gleich­zei­tig ei­nes der höchs­ten Gäste-Raum-Ver­hält­nisse der Bran­che mit mehr Platz als je­des an­dere Flot­ten-Mit­glied bie­ten. Für die 822 Gäste ste­hen elf Re­stau­rants und 434 Sui­ten be­reit – ge­krönt von der 817 Qua­drat­me­ter gro­ßen „Sky­view Re­gent Suite“, die um 22.500 Euro pro Nacht buch­bar ist. Die erste Win­ter­sai­son um­fasst 13 Rei­sen in der Ka­ri­bik und durch den Pa­na­ma­ka­nal, be­vor die Se­ven Seas Pres­tige von April bis No­vem­ber 2027 nach Eu­ropa über­sie­delt. Zwei wei­tere Neu­bau­ten der Pres­tige-Klasse fol­gen bis 2033.

Magellan Discoverer

De­büt: De­zem­ber 2026
Größe: 6.700 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 96 Gäste
Werft: ASENAV /​ Chile
Bau­kos­ten: 65 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Das neue Ex­pe­di­ti­ons­schiff von Ant­ar­c­tica 21 mit Eis­klasse PC6 und aus­schließ­lich Bal­kon­ka­bi­nen ist eine Schwes­ter der eben­falls in Chile ge­bau­ten Ma­gel­lan Ex­plo­rer und soll vor al­lem auf Fly & Cruise-Rei­sen in der Ant­ark­tis ein­ge­setzt wer­den. Dann wird die ma­xi­male Ka­pa­zi­tät bei le­dig­lich 76 Gäs­ten lie­gen, wäh­rend sie bei al­len an­de­ren Kreuz­fahr­ten 96 Gäste be­trägt. Dank ei­nes die­sel-elek­tri­schen Hy­brid-An­triebs­sys­tem mit Li­thium-Io­nen-Ak­kus las­sen sich die CO2-Emis­sio­nen des Schiffs ebenso re­du­zie­ren wie die Un­ter­was­ser-Ge­räu­sche. Das De­büt soll recht­zei­tig zum Be­ginn der Ant­ar­kits-Sai­son 2026/​27 er­fol­gen: Der Start der Jung­fern­fahrt ist der­zeit für 15. De­zem­ber 2026 ab Punta Are­nas in Chile ge­plant.

Adora Flora City

De­büt: De­zem­ber 2026
Größe: 142.000 BRZ
Ka­pa­zi­tät: 4.260 Gäste
Werft: Shang­hai Wai­gao­qiao Ship­buil­ding
Bau­kos­ten: 850 Mil­lio­nen US-Dol­lar

Die Adora Flora City ist das zweite in China ge­baute Kreuz­fahrt­schiff der Vista-Klasse, das von Adora Crui­ses für den asia­ti­schen Markt ent­wi­ckelt und bei Shang­hai Wai­gao­qiao Ship­buil­ding (SWS) ge­baut wird. Mit rund 141.900 BRZ, ei­ner Länge von 341 Me­tern und Platz für 4.260 Pas­sa­giere bei Dop­pel­be­le­gung der Ka­bi­nen ist der Neu­bau et­was grö­ßer als das äl­tere Schwes­ter­schiff Adora Ma­gic City. Zu den High­lights zäh­len ein Was­ser­park, ein Seil­gar­ten und VR-Gam­ing-Be­rei­che. Die Jung­fern­fahrt vom ganz­jäh­ri­gen Hei­mat­ha­fen in Guang­zhou ist für An­fang 2027 ge­plant.