AIDA Cruises: Sehr gute Buchungslage, aber zu wenig Schiffe

Zum Start der in­ter­na­tio­na­len Kreuz­fahrt­messe Sea­trade Eu­rope sieht AIDA Crui­ses eine gute Ent­wick­lung für die deut­sche Kreuz­fahrt­bran­che. AIDA ver­fügt der­zeit über eine Flotte von elf Schif­fen. Im April hat das Un­ter­neh­men zwei wei­tere Schiffe be­stellt, de­ren In­dienst­stel­lung für das Früh­jahr 2030 und Win­ter 2031/​32 ge­plant ist.

Fe­lix Eich­horn, Prä­si­dent AIDA Crui­ses, be­tont, dass man eine sehr gute Bu­chungs­lage für das ak­tu­elle Jahr habe. Ebenso seien lang­fris­tige Bu­chun­gen für 2026 und 2027 klar er­kenn­bar. Der ein­zige li­mi­tie­rende Fak­tor seien zur­zeit die Ka­pa­zi­tä­ten.

Im Jahr 2024 wa­ren drei Mil­lio­nen Deut­sche auf Hoch­see­kreuz­fahrt, da­von rund die Hälfte an Bord von AIDA. Die Kreuz­fahrt­bran­che bleibt der Wachs­tums­trei­ber in der Tou­ris­tik. Be­son­ders für Fa­mi­lien sei dies ein wich­ti­ger Aspekt, aber auch für exo­ti­schere Rei­sen wie The­men­kreuz­fahr­ten oder die be­liebte Welt­reise.

Eine Kreuz­fahrt wird ins­be­son­dere preis­lich at­trak­tiv, wenn die Gäste von ei­nem deut­schen Ha­fen star­ten. Kreuz­fahr­ten ab Deutsch­land bie­ten eine be­queme und kli­ma­freund­li­che An- und Ab­reise und er­freuen sich da­her sehr gro­ßer Be­liebt­heit. Rund 80 Pro­zent der Som­mer­rei­sen 2025 von AIDA Crui­ses star­te­ten ab ei­nem deut­schen Ha­fen. 290 Rei­sen auf acht Schif­fen führ­ten nach Nord­eu­ropa.

Die­ses um­fang­rei­che An­ge­bot wird im Som­mer 2026 mit acht Schif­fen fort­ge­führt. Au­ßer­dem er­war­tet die Gäste erst­mals ein gro­ßes An­ge­bot an Nord­eu­ropa-Rei­sen im Win­ter mit Ab­fahr­ten von Ham­burg und Kiel. Ins­ge­samt wird ak­tu­ell so früh ge­bucht wie noch nie zu­vor, un­ab­hän­gig vom Ziel­ge­biet. Fast je­der zweite AIDA-Gast sei ein Erst­fah­rer und bu­che ebenso ent­spre­chend lang­fris­tig. Ein wei­te­rer Trend seien Mehr­ge­ne­ra­tio­nen­rei­sen – also wenn Groß­el­tern ge­mein­sam mit Kin­dern und En­keln ver­rei­sen.

Nachhaltigkeit und Fortschritt bei Landstromnutzung

Ein Gast, der eine Wo­che auf ei­nem der neue­ren Schiffe ver­bringt, hat un­ge­fähr den glei­chen CO2-Fuß­ab­druck wie ein One-Way-Flug von Ham­burg nach Mal­lorca oder Lis­sa­bon. Es geht mit­tel- und lang­fris­tig aber darum, fos­sile Kraft­stoffe im ers­ten Schritt durch bio­gene und im zwei­ten durch strom­ba­sierte Kraft­stoffe zu er­set­zen.

Das sei nicht nur Auf­gabe der Ree­de­reien, für die not­wen­di­gen Rah­men­be­din­gun­gen sind Re­gie­run­gen wie die in Brüs­sel und in­ter­na­tio­nale Or­ga­ni­sa­tio­nen wie die IMO zu­stän­dig, zeigt sich Eich­horn über­zeugt. Wei­ter­hin en­ga­giert sich AIDA Crui­ses auch für Land­strom und un­ter­stützt die Hä­fen bei der In­be­trieb­nahme ih­rer An­la­gen. Für AIDA ist diese Tech­no­lo­gie ein re­le­van­tes Thema für die Trans­for­ma­tion der Kreuz­fahrt in Eu­ropa.

Heute nut­zen AIDA Schiffe in 14 Hä­fen in sie­ben EU-Län­dern Land­strom wäh­rend der Lie­ge­zeit, dar­un­ter in Ham­burg, War­ne­münde, Kiel und wei­te­ren eu­ro­päi­schen Me­tro­po­len wie Oslo, Stock­holm und Ko­pen­ha­gen.

Flottenmodernisierung bei AIDA Cruises

Im Fe­bruar 2025 star­tete AIDA die Zu­kunfts­in­itia­tive „Evo­lu­tion“ für seine Flotte. Nach ei­nem sie­ben­wö­chi­gen Werft­auf­ent­halt kehrte die AI­D­A­diva im März 2025 rundum er­neu­ert zu­rück, mit mo­der­ni­sier­ten Ka­bi­nen, ei­nem voll­stän­dig über­ar­bei­te­ten En­ter­tain­ment-An­ge­bot und neuen ku­li­na­ri­schen Er­leb­nis­sen.

In der kom­men­den Win­ter­sai­son fol­gen die AI­DAluna und AI­DA­bella, so­dass im Früh­jahr 2026 drei kom­plett mo­der­ni­sierte Schiffe Teil der Flotte sind. Bis 2028 wer­den suk­zes­sive wei­tere vier Schiffe der Sel­ec­tion-Klasse mo­der­ni­siert, ins­ge­samt in­ves­tiert das Un­ter­neh­men ei­nen ho­hen drei­stel­li­gen Mil­lio­nen­be­trag.

aida.de