Seafarers Happiness Index zeigt Zufriedenheit der Kreuzfahrtcrews

Der neu­este Sea­fa­rers Hap­pi­ness In­dex Q3 2025, ver­öf­fent­licht von The Mis­sion to Sea­fa­rers, zeigt ei­nen star­ken Rück­gang der welt­wei­ten Zu­frie­den­heit von See­leu­ten, wo­bei der Ge­samt­wert für die Zu­frie­den­heit von 7,54 auf 7,05 von zehn ge­sun­ken ist.

Fast alle Be­rei­che des Wohl­erge­hens von See­leu­ten, von den Löh­nen über die Ru­he­zei­ten bis hin zur Aus­bil­dung, ha­ben im Ver­gleich zum Vor­quar­tal ab­ge­nom­men. Trotz die­ses bran­chen­wei­ten Rück­gangs ge­hö­ren Kreuz­fahrt­crews mit ei­nem Glück­s­in­dex von 7,6 wei­ter­hin zu den zu­frie­dens­ten Grup­pen auf See und über­tref­fen da­mit die meis­ten an­de­ren Schiffs­ty­pen. Nur die Be­sat­zun­gen von Con­tai­ner­schif­fen mel­de­ten in die­sem Quar­tal eine et­was hö­here Zu­frie­den­heit, was deut­lich macht, dass Kreuz­fahrt­schiffe trotz wach­sen­der Her­aus­for­de­run­gen nach wie vor ver­gleichs­weise bes­sere Le­bens- und Ar­beits­be­din­gun­gen bie­ten.

Komfort trotz Rückgang für Kreuzfahrtschiff-Besatzung

Der Be­richt für das dritte Quar­tal stellt fest, dass die Zu­frie­den­heit der Kreuz­fahrt­schiff-Be­sat­zung von 8,4 im zwei­ten Quar­tal auf 7,6 im drit­ten Quar­tal ge­sun­ken ist, was ei­nen deut­li­chen Rück­gang be­deu­tet, aber im Ver­gleich zu Tan­kern, Off­shore-Schif­fen und Fäh­ren, von de­nen viele zwi­schen fünf und sechs Punk­ten er­ziel­ten, im­mer noch ein gu­tes Er­geb­nis ist. Dies deu­tet dar­auf hin, dass Schiffe, die mit Blick auf den Kom­fort der Be­sat­zung, Frei­zeit­räume und struk­tu­rierte So­zi­al­sys­teme kon­zi­piert wur­den, auch in an­spruchs­vol­len Be­triebs­pha­sen eine hö­here Ar­beits­mo­ral auf­wei­sen.

Die Mit­ar­bei­ter von Kreuz­fahrt­schif­fen pro­fi­tie­ren im Ver­gleich zu den Be­sat­zun­gen von Fracht­schif­fen von mo­der­nen Un­ter­künf­ten, Frei­zeit­ein­rich­tun­gen und stär­ke­ren so­zia­len Bin­dun­gen. Den­noch be­rich­te­ten die Be­frag­ten von zu­neh­men­der Mü­dig­keit, hö­he­rer ad­mi­nis­tra­ti­ver Ar­beits­be­las­tung und be­grenz­ten Land­gän­gen auf­grund en­ger Tur­n­around-Zeit­pläne. Der Be­richt be­schreibt, wie diese Be­las­tun­gen selbst den wi­der­stands­fä­higs­ten Aspekt des See­fahr­erle­bens, näm­lich die Bin­dun­gen zwi­schen den Be­sat­zungs­mit­glie­dern, zu be­las­ten be­gin­nen.

Die wichtigsten Ergebnisse des Berichts

In der ge­sam­ten Schiff­fahrts­bran­che sank die Zu­frie­den­heit in fast al­len Ka­te­go­rien stark.

• Der Ge­samt­lohn­in­dex sank von 7,52 auf 6,81, da See­leute trotz hö­he­rer Ar­beits­be­las­tung sta­gnie­rende Löhne an­ga­ben.
• Die Be­wer­tung für Aus­bil­dung und be­ruf­li­che Wei­ter­ent­wick­lung sank von 7,75 auf 6,99, wo­bei Be­den­ken ge­äu­ßert wur­den, dass On­line-Com­pli­ance-Mo­dule Men­to­ring und prak­ti­sche Un­ter­wei­sung er­set­zen.
• Der Be­reich Ge­sund­heit und Be­we­gung sank von 7,82 auf 7,09, was zeigt, dass die Be­sat­zun­gen we­ni­ger Zeit zum Aus­ru­hen oder für sport­li­che Ak­ti­vi­tä­ten ha­ben.
• Der Be­reich Land­gang er­reichte mit 6,56 sei­nen Tiefst­stand, wo­bei See­leute Schiffe als „schwim­mende Ge­fäng­nisse” be­zeich­ne­ten.
• Die ein­zige Ver­bes­se­rung war im Be­reich der di­gi­ta­len Kon­nek­ti­vi­tät zu ver­zeich­nen, was auf eine brei­tere Nut­zung von Sa­tel­li­ten-In­ter­net zu­rück­zu­füh­ren ist, ob­wohl der Zu­gang zwi­schen den Schif­fen wei­ter­hin un­ein­heit­lich ist.

Ergebnisse des Seafarers Happiness Index nach Schiffstyp

Dies zeigt, dass Kreuz­fahrt­schiffe dank bes­se­rer So­zi­al­leis­tun­gen, In­ter­ak­tion und Bord­dienst­leis­tun­gen nach wie vor ein füh­ren­der Sek­tor für die Zu­frie­den­heit der Be­sat­zung sind, aber der Rück­gang der Punkt­zahl spie­gelt wi­der, dass auch die­ses Seg­ment nicht im­mun ge­gen den all­ge­mei­nen Rück­gang der So­zi­al­leis­tun­gen ist, von dem alle See­leute be­trof­fen sind.

Zunahme der Verantwortlichkeiten bei stagnierenden Löhnen

Der Be­richt hebt die wach­sende Frus­tra­tion un­ter See­leu­ten her­vor, die sa­gen, dass die Auf­ga­ben zu­neh­men, die Ge­häl­ter aber nicht ge­stie­gen sind. Viele be­rich­ten von Er­schöp­fung, schrump­fen­den Be­sat­zun­gen und stei­gen­dem Ver­wal­tungs­auf­wand, der die Be­treu­ung durch Pa­pier­kram er­setzt. Diese Pro­bleme sind in al­len Be­rei­chen ver­brei­tet, aber Kreuz­fahrt­per­so­nal, das oft lange Ver­träge hat und hohe Er­war­tun­gen der Pas­sa­giere er­fül­len muss, ist wäh­rend der Hoch­sai­son be­son­ders an­fäl­lig für Stress und Burn­out.

Die Mis­sion to Sea­fa­rers warnt da­vor, dass der Rück­gang in fast al­len Be­rei­chen des Le­bens auf See auf tief ver­wur­zelte Her­aus­for­de­run­gen hin­deu­tet, die in die­sem Be­ruf wie­der auf­tau­chen, und for­dert die Schiffs­be­trei­ber drin­gend auf, so­for­tige Maß­nah­men zu er­grei­fen.

www.seafarershappinessindex.org