Ambassador kauft die Oceania Sirena für den deutschen Markt

Am­bassa­dor Cruise Line tritt mit der ehe­ma­li­gen Ocea­nia Si­rena in den deut­schen Markt ein. Wie das bri­ti­sche Un­ter­neh­men mit­teilte, wurde das Schiff von Nor­we­gian Cruise Line Hol­dings er­wor­ben, wird aber bis zum Früh­jahr 2028 an Ocea­nia Crui­ses zu­rück­ver­least.

Das für 670 Pas­sa­giere aus­ge­legte Schiff wird in Am­bella um­be­nannt, be­vor es in die neue Marke Am­bassa­dor Kreuz­fahr­ten des Un­ter­neh­mens in­te­griert wird. Ab Som­mer 2028 soll das 30.200 Brut­to­raum­zahl große Schiff ein spe­zi­ell auf den deut­schen Markt zu­ge­schnit­te­nes Er­leb­nis aus­schließ­lich für Er­wach­sene bie­ten.

Deutsch­land er­gänzt da­mit die bis­he­ri­gen Märkte des Un­ter­neh­mens. Groß­bri­tan­nien, be­dient durch die Marke Am­bassa­dor, und Frank­reich, be­dient durch die kürz­lich über­nom­mene Marke CFC, die in­zwi­schen in Am­bassa­dor Croi­sière um­be­nannt wurde. Nach der Som­mer­sai­son wird das Schiff an das In­sti­tute for Ship­board Edu­ca­tion, bes­ser be­kannt als Se­mes­ter at Sea, ver­char­tert. Die­ses wird das Schiff für die Se­mes­ter im Herbst 2028 und Früh­jahr 2029 be­trei­ben, be­vor Am­bassa­dor es für den Som­mer 2029 wie­der über­nimmt. Es ist ge­plant, die­ses Auf­tei­lungs­mo­dell lang­fris­tig bei­zu­be­hal­ten.

Am­bassa­dor kün­digte an, dass das deutsch­spra­chige Pro­dukt ge­ho­be­nen An­sprü­chen ge­nü­gen werde. Da­bei sol­len per­sön­li­cher Ser­vice und eine erst­klas­sige Gas­tro­no­mie an Bord ei­nes mit­tel­gro­ßen Schif­fes im Mit­tel­punkt ste­hen. Die neue Marke rich­tet sich laut Am­bassa­dor an an­spruchs­volle deut­sche Paare, er­fah­rene Kreuz­fahrt­gäste so­wie Lieb­ha­ber von Fluss­kreuz­fahr­ten, die die Hoch­see­kreuz­fahrt für sich ent­de­cken möch­ten.

Die erste Sai­son von Am­bassa­dor, für die die Bu­chun­gen im No­vem­ber star­ten, um­fasst elf Kreuz­fahr­ten ab Bre­mer­ha­ven und Kiel so­wie zwei Über­füh­rungs­fahr­ten. Im Zeit­raum von Mai bis Sep­tem­ber 2028 ste­hen Rou­ten mit Fo­kus auf die Ziel­ge­biete Ost­see und Nord­eu­ropa so­wie aus­ge­wählte Rei­sen nach Süd­eu­ropa auf dem Pro­gramm. Die Rou­ten­pla­nung nutzt die kom­pakte Größe der Am­bella aus, um Hä­fen an­zu­lau­fen, die für grö­ßere Kreuz­fahrt­schiffe we­ni­ger ge­eig­net sind.

Am­bassa­dor er­klärte, man er­schließe sich mit die­sem neuen An­ge­bot den größ­ten eu­ro­päi­schen Quell­markt für Kreuz­fahr­ten, ein wei­te­rer Schritt im Rah­men des ei­ge­nen, als schnell, aber wohl­über­legt be­zeich­ne­ten Wachs­tums. Das Un­ter­neh­men be­tonte, die­ser Schritt sei Teil der Stra­te­gie, sich als füh­rende eu­ro­päi­sche Kreuz­fahr­tree­de­rei im Markt­seg­ment für die Ge­ne­ra­tion 50plus zu eta­blie­ren und qua­li­ta­tiv hoch­wer­tige Rei­sen zu er­schwing­li­chen Prei­sen an­zu­bie­ten.

Die Am­bella wurde ur­sprüng­lich für Re­nais­sance Crui­ses ge­baut und nahm im Jahr 2000 als vier­tes Schiff der R‑Klasse-Se­rie des Un­ter­neh­mens ih­ren Dienst auf. Nach der In­sol­venz von Re­nais­sance Crui­ses ging sie als Ta­hitian Prin­cess, spä­ter als Ocean Prin­cess, an Prin­cess Crui­ses über. 2014 ging sie in den Be­sitz von Ocea­nia Crui­ses über, das zu Nor­we­gian Cruise Line Hol­dings ge­hört. 2016 wurde das Schiff in Si­rena um­be­nannt. An­fang die­ses Jah­res ver­kaufte Nor­we­gian Cruise Line Hol­dings das Schiff, ein Käu­fer wurde sei­ner­zeit je­doch nicht ge­nannt.

www.ambassadorcruiseline.com